DN30-X : transport d’UF₆ enrichi jusqu’à 20%

Transportez de l’UF6 enrichi jusqu’à 20% en U-235, avec une solution sûre et éprouvée.
    • Accompagner l’évolution des besoins en combustible nucléaire, notamment pour les réacteurs avancés et les petits réacteurs modulaires (SMR), nécessitant des niveaux d’enrichissement supérieurs à 5% en uranium 235
    • Transporter et entreposer du LEU+ et du HALEU avec un enrichissement compris entre 5% et 20% en U-235
    • Maîtriser le risque de criticité tout en maintenant des opérations de manutention, de chargement et d’exploitation proches de celles des cylindres 30B standard
    • Optimiser la logistique de transport en évitant les limitations liées à l’indice de sûreté de criticité (Criticality Safety Index — CSI)
    • Transport de l’UF₆ enrichi jusqu’à 10% en U-235 avec le cylindre 30B-10 et la coque DN30, adapté aux nouveaux concepts de combustibles
    • Transport de l’UF₆ enrichi jusqu’à 20% en U-235 avec le cylindre 30B-20 et la coque DN30, répondant notamment aux besoins des SMR
    • Compatible avec les caractéristiques d’exploitation du cylindre 30B standard (enveloppe, dimensions… identiques)
    • Manutention à l’aide des équipements existants, sans évolution des opérations de chargement, de déchargement ou manipulation
    • Maîtrise du risque de criticité grâce à un système interne de contrôle de criticité (Criticality Control System — CCS) 
    • Optimisation des expéditions grâce à un emballage DN30-X doté d’un CSI de 0, permettant de transporter un nombre illimité d’emballages dans un même convoi et de les expédier avec d’autres marchandises
    Transporter et entreposer du LEU+ et du HALEU
    spécifique pour un enrichissement compris entre 5% et 20% en U-235
    • Enveloppe extérieure standardisée : le corps du cylindre 30B-X est identique à celui du cylindre 30B conventionnel
    • Système interne de contrôle de criticité : tiges CCR en acier contenant du carbure de bore, conçues dans le même acier au carbone que le cylindre
    • Compatibilité avec la coque DN30 : un même suremballage pour les cylindres 30B, 30B-10 et 30B-20
    • Base réglementaire en cours de déploiement : licence américaine obtenue ; validation française en cours
    • Conception fondée sur les standards applicables au transport et à l’entreposage de l’UF₆ : ISO 7195 et ANSI N14
    • Démarrage de la fabrication des cylindres 30B-X en 2025

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